呼准鄂疾速铁路建立紧锣密鼓停止

灯火通明的施工现场,挥汗如雨的施工队伍……在呼准鄂快速铁路部分施工路段,映入眼帘的是一派繁忙的景象。

从呼和浩特铁路局了解到,新建呼准鄂快速铁路位于呼和浩特市和鄂尔多斯市境内,是国铁Ⅰ级双线电气化铁路,正线东起呼和浩特枢纽前朱堡站,经呼和浩特市土默特左旗、托克托县,跨越黄河后,经鄂尔多斯市准格尔旗至东胜区东胜东站。线路全长为244.7km,旅客列车设计运行速度为160km/h。项目初步设计批复约188亿元,建设总工期42个月。

截至目前,新建呼和浩特至准格尔铁路工程建设进度为:黄河特大桥168米刚构连续梁、48米连续梁全部完成;路基工程累计完成1625万方;特大桥累计完成41826延长米,7座大桥、8座梁式中桥、287座涵洞已全部完成;铺轨工程累计完成106.3公里。新建准格尔至东胜区铁路建设进度为:路基工程累计完成1373.7万方;桥涵工程累计完成29080延长米,19座大桥、6座中桥已全部完成;涵洞累计完成3791横延米;隧道工程累计完成16959.3延长米。

据了解,在货运方面,目前蒙西煤炭大量依靠公路外运,呼准鄂快速铁路建成后,将是我国中长期铁路网规划的重要蒙西通道,其向西与东乌铁路、包兰铁路贯通,将形成一条横贯鄂尔多斯腹地的运输通道。向东通过集包铁路第二双线、张集铁路与张唐铁路贯通,将形成一条鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的蒙西煤炭大能力出港通道,是继大秦铁路后又一能源运输大通道。

在客运方面,呼准鄂快速铁路建成后,将与集包第二双线、包西铁路共同构成“呼包鄂”经济圈环状快速城际线路,可明显改善铁路服务质量,缩短旅行时间。同时,向东通过呼张铁路、京张城际等快速客运通道,与北京枢纽相沟通,进而使蒙西地区融入全国铁路客运专线网,将极大地缩短蒙西地区与京津等环渤海中心城市的时空距离。

责任编辑:Keyi

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呼准鄂铁路黄河特大桥提前顺利合龙 桥长1037米

16日上午11点,随着最后一罐混凝土浇筑,由中铁十一局集团担负施工的内蒙古呼准鄂铁路黄河特大桥提前半月合龙,成为全国横跨黄河的第46座铁路特大桥。
呼准鄂铁路黄河特大桥全长4910米,其中主桥长1037米,是全国最长的墩梁刚性连接的连续梁铁路大桥,最高桥墩高达66米,最深处水深达6米,为呼准鄂铁路全线重点控制工程,也是中国铁路总公司在建的难点工程之一。
“呼准鄂铁路黄河特大桥在建设初期就考虑到了黄河冬季凌汛的特点,在桥墩下专门设计建造了混凝土棱体,同时我们采用了国内最先进的旋挖技术,防止黄河河道流沙对大桥水下桥墩施工产生影响。”呼准鄂铁路黄河特大桥项目总工程师丁明说。
据了解,呼准鄂245公里,为万吨重载客货混用国家I级干线铁路,设计最高时速160公里,年运输能力1.5亿吨,预计将于2016年12月建成通车。